Le aziende polacche possono davvero trarre vantaggio dall’Iniziativa Belt & Road?
La Belt and Road o “Via della Seta” prevede la realizzazione di una rete di infrastrutture ferroviarie e marittime che collegheranno Europa ed Oriente lungo sei corridoi transnazionali, quattro terrestri e due marittimi.
Obiettivo prioritario della Cina è quello di avvicinarsi all’Europa: un mercato importante, ma anche un fornitore primario di merci e servizi. Il progetto del New Eurasian Land Bridge è grandioso. Una ragnatela di infrastrutture ferroviarie che collegano la Cina con il Golfo Persico e il Mediterraneo tramite l’Asia centrale e occidentale. Si realizzeranno nuove tratte ferroviarie o si miglioreranno in modo radicale le vecchie linee.
Tre i “corridoi” principali verso l’Europa:
- Northern Corridor
- Middle Corridor
- Southern Corridor
Il primo attraversa Mongolia e Russia per arrivare in Europa da nord. Allo snodo di Grodno-Brest, al confine tra Bielorussia e Polonia, le linee si dividono. Il ramo settentrionale si dirige verso Polonia, Germania, Olanda, attraversando le regioni settentrionali della Francia per poi raggiungere i terminal spagnoli. Il ramo meridionale attraversa Germania meridionale e Austria per entrare in Italia dal confine con la Slovenia.
La porta orientale verso l’Europa occidentale è quindi la Polonia. Il Paese ha le carte in regola per diventare il più importante centro logistico a livello globale. Maggiore connettività quindi è sinonimo di maggiori sinergie all’interno del territorio.
Quali sono i vantaggi del trasporto ferroviario?
Il trasporto ferroviario ha aspetti per così dire meta-economici che lo rendono interessante anche per tratte di lunghissimo raggio. Rispetto a nave e aereo, si presta a una distribuzione più capillare delle merci e ha ricadute molto superiori sull’indotto locale (servizi di alloggio e ristorazione, facchinaggio e magazzinaggio, rifornimenti, ecc.). Le infrastrutture realizzate hanno un moltiplicatore molto più elevato sull’economia locale. Il valore anche simbolico della ferrovia è tradizionalmente molto grande.